474Z-10-500T
Marca:Pâncreas
Modelo:S5
Nome do produto:Bomba de óleo
Número de peça:474Z-10-500T
Entrega de petróleoAspira o óleo do cárter através do filtro de entrada e impulsiona-o através das passagens de óleo do motor, revestindo cada peça móvel com uma fina película protetora de óleo para reduzir o atrito e evitar o contacto metal com metal.
Controlo de pressãoA válvula de alívio de pressão integrada liberta o excesso de óleo de volta para o cárter no caso de a pressão se tornar demasiado elevada (evitando danos nas tubagens de óleo, juntas ou peças do motor) e garante que a pressão não desce demasiado (evitando a falta de óleo nos componentes críticos).
Filtragem de detritosA rede de entrada retém sujidade, limalhas de metal ou borras do óleo, impedindo que os contaminantes atinjam peças sensíveis (como os anéis do pistão ou os apoios da árvore de cames) e provoquem riscos, entupimentos ou desgaste prematuro.
Serve para estesTodas as variantes do Haima S5 (compatível com os requisitos de fluxo de óleo, pontos de montagem e especificações de pressão do motor — confirmar através do VIN).
Não serve para estes:
Outros modelos HaimaTal como o S7, M6 ou F7, os designs dos motores, os tamanhos das bombas de óleo ou os sistemas de acionamento são diferentes (a bomba pode não funcionar com o motor ou causar fugas).
Veículos não-Haima: Mesmo que o formato pareça semelhante, as especificações do bloco do motor, as necessidades de pressão do óleo e as ligações da cambota são diferentes (provoca falta de óleo, danos de pressão ou ausência de fluxo de óleo).
Haima S5 com motores modificados: As modificações efetuadas no motor após a compra (como cilindros retificados ou árvores de cames de alto desempenho) alteram as necessidades de fluxo de óleo — a bomba original não consegue satisfazer a procura (o que leva ao sobreaquecimento ou à avaria dos componentes).
PreparaçãoDrene o óleo do motor do Haima S5 e retire o cárter (para aceder à bomba). Desligue a ligação de acionamento da bomba da cambota (pode ser necessário remover componentes da distribuição, como a corrente ou a correia).
Remova a bomba antigaDesaperte a bomba antiga do bloco do motor — verifique se a superfície de montagem está danificada (repare ou alise se existirem riscos). Limpe o cárter de óleo e o filtro de entrada para remover os detritos.
Instale uma nova bombaAplique uma fina camada de vedante de juntas resistente ao óleo na superfície de montagem da bomba (evita fugas de óleo). Aparafuse a bomba 474Z-10-500T ao bloco do motor (aperte com o binário exato especificado pela Haima — apertar demasiado pode rachar o bloco ou a carcaça da bomba). Volte a ligar o acionamento da cambota e volte a colocar o cárter de óleo.
TesteComplete o nível do óleo do motor com o óleo recomendado pela Haima. Ligue o motor e utilize um manómetro para verificar a pressão do óleo (deve estar entre 25 e 65 psi). Verifique se existem fugas na bomba, no cárter e nas tubagens de óleo.
Troque o óleo regularmenteSiga o horário da Haima (geralmente a cada 5.000 a 7.500 km) — o óleo velho e sujo entope o filtro de entrada, desgasta as engrenagens da bomba e reduz a eficiência da lubrificação.
Verifique a pressão do óleo mensalmenteSe a luz de pressão do óleo do S5 acender (ou o indicador marcar demasiado baixo/alto), pare imediatamente de conduzir e leve o carro à inspeção da bomba (baixa pressão = falta de óleo; alta pressão = avaria da válvula de alívio).
Inspecione o filtro de entrada durante as mudanças de óleo.Limpe ou substitua o filtro se estiver obstruído com detritos (isto garante um fluxo constante de óleo para a bomba e para as peças do motor).
Evite níveis baixos de óleoNunca ligue o motor do S5 com o nível de óleo abaixo da marca "mínimo" na vareta de medição — isto impede o fluxo adequado de óleo para a bomba (causando desgaste e falha das engrenagens, o que pode danificar o motor).
ServeTodas as variantes do Haima S5 (compatível com as exigências de fluxo de óleo do motor, pontos de montagem e especificações de pressão; confirmar através do VIN).
Não serve: Outros modelos Haima (por exemplo, S7, M6, F7) com diferentes sistemas de motor/acionamento, veículos não Haima (especificações de bloco/necessidades de pressão incompatíveis) ou Haima S5 com motores modificados (as atualizações pós-venda alteram os requisitos de fluxo de óleo).
Entrega de petróleo: Reveste as partes móveis com uma película protetora de óleo através das passagens do motor, evitando o contacto metal com metal.
Controlo de pressãoA válvula de alívio liberta o excesso de óleo (evitando danos na tubagem/junta) e mantém a pressão estável (prevenindo a falta de óleo).
Filtragem de detritosO ecrã de entrada retém sujidade/lascas de metal, protegendo os componentes sensíveis contra riscos/entupimentos.
Requer técnicos certificados.(2 a 3 horas): Inclui drenar o óleo, remover o cárter/componentes da distribuição, limpar a superfície de montagem, aplicar vedante de juntas, apertar a bomba com o binário especificado, voltar a ligar o acionamento da cambota e reabastecer o óleo.
Teste pós-instalaçãoVerifique a pressão do óleo (25–65 psi) com um manómetro e procure fugas em redor da bomba/cárter de óleo.
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