A bomba de óleo 3004249 é uma peça de lubrificação do motor feitaexclusivamentePara o Brilliance C3. É uma peça central do sistema de alimentação de óleo do motor do automóvel — a sua principal função é sugar o óleo do cárter e enviá-lo para todas as principais peças móveis do motor (como os apoios da cambota, os apoios da árvore de cames e os cavilhas do pistão) com pressão e caudal constantes. Este fornecimento constante e fiável de óleo forma uma película protetora nas peças móveis: reduz o atrito e o desgaste, arrefece o calor da operação e impede que o metal esfregue diretamente contra o metal.
É também uma combinação perfeita para as especificações originais (OE) do Brilliance C3. Se a sua bomba de óleo antiga estiver gasta ou avariada, basta trocá-la por esta — o seu motor voltará a ter o melhor desempenho de lubrificação e a durar mais tempo no geral.
Concebemos a bomba de óleo 3004249 utilizando o sistema de lubrificação original do motor do Brilliance C3. Todos os furos de montagem, entradas/saídas de óleo e ligações da engrenagem motriz estão alinhados.exatamenteCom o motor. A sua instalação não requer modificações — sem perfuração, retificação ou adição de peças adaptadoras. Ao contrário daquelas bombas de óleo universais que podem causar instabilidade na pressão do óleo, fugas ou até mesmo danos no motor (por não encaixarem corretamente), esta funciona perfeitamente com o sistema de lubrificação do Brilliance C3. Mantém a eficiência de lubrificação do motor definida de fábrica, como se fosse novo.
O 3004249 possui engrenagens de aço forjado de alta precisão e uma passagem de óleo cuidadosamente maquinada — por isso, independentemente da velocidade do motor, mantém a pressão e o fluxo de óleo consistentes:
Em ralenti (800–1000 rpm): Mantém a pressão do óleo a pelo menos 250 kPa. Isto garante que mesmo as peças de movimento lento (como a cambota) recebem óleo suficiente.
Ao conduzir a uma velocidade média a alta (2000–6000 rpm): Aumenta automaticamente o caudal de óleo para 10 L/min ou mais. Isto satisfaz as maiores necessidades de lubrificação de peças de movimento rápido (como a árvore de cames e o conjunto de válvulas), evitando que o motor sobreaqueça por falta de óleo.
Quando o motor está a trabalhar arduamente (como subir colinas ou acelerar rapidamente): A pressão do óleo mantém-se estável — sem grandes quedas. Isto evita o "fricção seca" (quando as peças esfregam sem óleo suficiente).
Carcaça forte em liga de alumínio: O corpo da bomba é fabricado em liga de alumínio de nível aeronáutico. Resiste à corrosão (portanto, o óleo do motor e a sujidade a altas temperaturas não a corroem) e arrefece bem. Mesmo que seja utilizada durante muito tempo a temperaturas do motor (até 120 °C), não deforma nem racha — mantém-se resistente.
Engrenagens de aço forjado resistentes ao desgaste: As engrenagens de transmissão e as engrenagens da bomba são fabricadas com forjamento de precisão e tratamento térmico (cementação). A sua superfície é superdura (até HRC 58–62), o que as torna resistentes ao desgaste, mesmo a altas rotações. Em condições normais de utilização, as engrenagens podem durar mais de 150.000 km.
Sem fugas - hermeticamente fechado: A bomba utiliza vedantes de óleo de borracha nitrílica importada e juntas resistentes a altas temperaturas. Estas peças suportam o elevado calor e a pressão do óleo do motor, evitando fugas do corpo da bomba ou das ligações. Sem perda de óleo, sem sujidade.
Dissipação de calor otimizada: A parte exterior da bomba possui alhetas de refrigeração. Em comparação com as bombas de óleo antigas, isto acrescenta mais 30% de área para arrefecimento. Ajuda a transferir o calor da fricção das engrenagens e do fluxo de óleo para o ar no compartimento do motor — evitando que o óleo sobreaqueça e se estrague (o óleo sobreaquecido perde o seu poder lubrificante).
Projeto de engrenagem de baixa potência: Os dentes da engrenagem são retificados com precisão para reduzir o atrito durante o engrenamento. Isto significa que o motor consome menos energia para acionar a bomba (apenas 50 W ou menos à rotação nominal). Isto torna o motor mais económico em termos de combustível e não diminui a potência do motor.
O modelo 3004249 utiliza um design aparafusável, tal como a bomba de óleo original do Brilliance C3. Os mecânicos apenas necessitam de ferramentas básicas (chave de caixa, torquímetro, raspador de juntas) para o instalar. Veja como é simples:
Drene o óleo do motor do Brilliance C3 e retire o cárter de óleo, se necessário (para chegar à bomba antiga).
Desligue o tubo de entrada de óleo e a corrente/correia de transmissão e, em seguida, desaperte a bomba antiga do bloco do motor.
Limpe a superfície de montagem do bloco do motor, coloque uma junta nova, alinhe o 3004249 com os furos e aperte os parafusos com o binário correto (25–30 N·m).
Volte a ligar o tubo de entrada de óleo e a corrente/correia de transmissão, volte a colocar o cárter de óleo e adicione óleo de motor novo.
Não são necessárias ferramentas de calibração sofisticadas — pode concluir a instalação em 60 a 90 minutos. Além disso, o 3004249 possui uma estrutura interna simples — sem peças quebráveis (exceto mudanças regulares de óleo). Não precisa de manutenção especial durante a sua vida útil, o que lhe permite poupar dinheiro a longo prazo.
O 3004249 foi submetido a testes rigorosos para garantir a sua fiabilidade:
Teste de vida: Funcionou sem parar durante 1.000 horas em condições simuladas de motor (equivalente a 150.000 km). As engrenagens não se desgastaram muito e a pressão do óleo não baixou.
Teste de alta temperatura: Funcionou durante 200 horas seguidas a 150°C (mais quente que a temperatura normal do motor). A carcaça, os vedantes e as engrenagens ainda funcionavam perfeitamente – sem empenamento ou quebra.
Teste de pulso de pressão: Suportava 10.000 ciclos de aumento e diminuição da pressão do óleo (200–400 kPa). Sem fugas em peças internas ou vedantes.
Cumpre também as normas internacionais: ISO 9001 (gestão da qualidade) e SAE J1995 (peças de lubrificação automóvel). Além disso, passou na inspeção de fábrica da Brilliance Automobile — com a mesma qualidade da bomba de óleo original.
O 3004249 é perfeito para estas pessoas:
Proprietários do Brilliance C3: Se o seu carro tiver problemas com a bomba de óleo — como a luz de baixa pressão do óleo a acender, ruídos estranhos no motor (por falta de óleo) ou óleo a desaparecer rapidamente — troque esta bomba. Irá reparar a lubrificação do motor e evitará mais danos.
Oficinas mecânicas e concessionários Brilliance: Ao reparar os Brilliance C3s, esta bomba de óleo de nível original é fiável. Encaixa perfeitamente e funciona de forma estável, poupando tempo de reparação e mantendo os clientes satisfeitos.
Vendedores de peças automóveis: Como foi feito especialmente para o Brilliance C3, tem um mercado definido e uma procura estável. Adicioná-lo ao seu stock significa que pode satisfazer as necessidades de oficinas e proprietários.
Com o seu encaixe perfeito, desempenho estável, estrutura robusta e fácil instalação, a bomba de óleo 3004249 oferece ao motor do Brilliance C3 uma solução de lubrificação fiável. Mantém o motor a funcionar suavemente, aumenta a sua durabilidade e torna a condução mais agradável no geral.
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Concebemos o 3004249 com base estritamente no sistema de lubrificação original do motor do Brilliance C3. Todos os furos de montagem, entradas/saídas de óleo e ligações da engrenagem motriz do 3004249 estão alinhados.exatamentecom o carro — sem necessidade de furação, retificação ou adaptadores extra para o instalar. Ao contrário daquelas bombas de óleo de tamanho único que alteram a pressão do óleo, vazam ou até danificam o motor (porque não encaixam corretamente), este 3004249 funciona perfeitamente com o sistema do Brilliance C3. Mantém a eficiência de lubrificação do motor definida de fábrica, como se fosse novo.
O 3004249 possui engrenagens de aço forjado de alta precisão e uma passagem de óleo cuidadosamente maquinada — por isso, independentemente da velocidade a que o motor funciona, a pressão e o fluxo mantêm-se consistentes:
Em ralenti (800–1000 rpm): O 3004249 mantém uma pressão de óleo de, pelo menos, 250 kPa. Isto garante que as peças de movimento lento (como a cambota) recebem óleo suficiente.
A velocidade média-alta (2000–6000 rpm): Aumenta automaticamente o caudal para 10 L/min ou mais. Isto satisfaz as maiores necessidades de lubrificação de peças de movimento rápido (como a árvore de cames ou o conjunto de válvulas) e evita o sobreaquecimento do motor.
Sob carga pesada (subir colinas, acelerar fortemente): A pressão mantém-se estável — sem grandes descidas. Isto evita o "fricção seca", em que as peças metálicas esfregam sem óleo suficiente.
Invólucro de liga de alumínio de alta resistência: A caixa do 3004249 é feita de alumínio de aviação, que resiste à corrosão (do óleo do motor e da sujidade a altas temperaturas) e arrefece bem. Mesmo a 120 °C (temperatura de funcionamento do motor), não deforma nem racha após uma utilização prolongada.
Engrenagens de aço forjado resistentes ao desgaste: As engrenagens do 3004249 passam por forjamento de precisão e tratamento térmico (cementação), pelo que a sua superfície é superdura (até HRC 58–62). Quase não se desgastam mesmo quando giram depressa – em condução normal, o 3004249 dura mais de 150.000 km.
Vedação à prova de fugas: Utiliza retentores de óleo de borracha nitrílica importada e juntas de alta temperatura. Suportam o calor e a pressão do óleo do motor, evitando fugas do cárter ou das ligações do 3004249 — sem perda de óleo, sem sujidade.
Aletas de refrigeração otimizadas: A carcaça do 3004249 possui alhetas de refrigeração que acrescentam mais 30% de área de dissipação de calor do que as bombas antigas. Isto puxa o calor do atrito das engrenagens e do fluxo de óleo para o ar do compartimento do motor, evitando que o óleo sobreaqueça e perca o seu poder lubrificante.
Engrenagens de baixa resistência: Os dentes da engrenagem do 3004249 são retificados com precisão para reduzir o atrito quando engrenam. O motor utiliza apenas 50 W ou menos para operar a bomba (à velocidade nominal) – o que melhora a eficiência do combustível sem diminuir a potência do motor.
Design aparafusado: O 3004249 corresponde à forma como a bomba de óleo original do Brilliance C3 está montada. Os mecânicos apenas necessitam de ferramentas básicas (chave de caixa, torquímetro) para instalar o 3004249, e demora apenas 60 a 90 minutos — sem necessidade de ferramentas de calibração sofisticadas.
Baixa manutenção: No interior, o 3004249 é simples — sem peças que se partam facilmente (além das mudanças regulares de óleo). Não necessita de manutenção especial durante a sua vida útil, o que reduz os custos de manutenção do veículo a longo prazo.
Testes rigorosos: O 3004249 passou em testes rigorosos: 1.000 horas de funcionamento ininterrupto (como conduzir 150.000 km), 200 horas a 150°C (temperatura mais quente do que o normal do motor) e 10.000 ciclos de aumento e diminuição da pressão do óleo. Permanece fiável mesmo em condições difíceis.
Padrões certificados: Cumpre as normas de qualidade ISO 9001 e SAE J1995 (normas de peças de lubrificação automóvel). O 3004249 também passou a verificação de fábrica da Brilliance Automobile — com a mesma qualidade da bomba de óleo original.
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A 3004249 é uma bomba de óleo feita especificamente para o Brilliance C3, e as suas principais vantagens são o encaixe perfeito, o desempenho estável, a durabilidade, a fácil utilização e a qualidade fiável.
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Foi concebido para corresponder ao sistema de lubrificação original do motor do Brilliance C3 — todos os furos de montagem, entradas/saídas de óleo e ligações de transmissão alinham-se perfeitamente. Não são necessárias modificações extra, ao contrário daquelas bombas "tamanho único" que frequentemente causam pressão instável ou fugas de óleo. O 3004249 utiliza engrenagens de aço forjado de alta precisão e uma passagem de óleo cuidadosamente maquinada, para que a pressão e o fluxo de óleo permaneçam consistentes: mantém uma pressão de pelo menos 250 kPa ao ralenti, proporciona um fluxo de 10 L/min ou mais a velocidades médias-altas e, mesmo sob cargas pesadas (como subir encostas ou acelerar a fundo), a pressão não desce repentinamente. Isto garante que todas as peças do motor recebem lubrificação suficiente.
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Também foi construído para durar: a caixa é de alumínio de qualidade aeronáutica, que resiste à corrosão e arrefece rapidamente; as engrenagens são em aço forjado – superduras e resistentes ao desgaste, podendo durar mais de 150.000 km em condução normal; além disso, possui vedantes à prova de fugas, para que o óleo não verta. Além disso, a carcaça possui alhetas de refrigeração para uma melhor dissipação de calor, e o motor utiliza apenas 50 W ou menos de energia para funcionar – ajudando também a poupar algum combustível.
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A instalação do 3004249 também é fácil. Com ferramentas básicas (como uma chave de caixa ou um torquímetro), demora apenas 60 a 90 minutos a instalar — sem necessidade de calibração complicada. E durante a utilização, praticamente não precisa de manutenção, exceto mudanças regulares de óleo.
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Também foi submetido a testes rigorosos: funcionou sem parar durante 1.000 horas (o equivalente a 150.000 km), trabalhou durante 200 horas a 150 °C (sobreaquecido) e suportou 10.000 ciclos de mudança de pressão de óleo — tudo sem problemas. Cumpre também as normas ISO 9001 e SAE J1995, pelo que a sua qualidade é tão boa como a da bomba original de fábrica. Quer seja proprietário de um Brilliance C3 a substituir uma bomba de óleo avariada ou de uma oficina de automóveis em busca de peças fiáveis, esta é uma escolha sólida.
A nossa empresa atua intensamente no setor de peças automóveis há quase 20 anos. Temos um vasto conhecimento em peças para modelos novos e antigos de diversas marcas. Entre em contacto connosco para tirar as suas dúvidas.
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