1021300C0300

Conjunto tensor hidráulico – Introdução ao produto

I. O que faz e porque é importante

Este tensor hidráulico 1021300C0300 é uma parte superimportante da configuração da corrente de distribuição do motor. Utiliza a pressão hidráulica para ajustar automaticamente a tensão da corrente, compensando qualquer folga que a corrente tenha devido ao desgaste ou ao aquecimento e expansão. Desta forma, não terá problemas como o tempo saltar um dente ou o tempo da válvula ficar desarrumado. Eis o que ele realmente faz no dia a dia:

Ajuste da tensão em tempo real: utiliza a pressão do óleo do motor para mover um êmbolo, que corrige qualquer estiramento da corrente imediatamente. Não importa o quão rápido o motor está a trabalhar ou o que está a fazer, a corrente permanece com o aperto perfeito.

Redução das vibrações: Existe uma peça de amortecimento hidráulico integrada que absorve as vibrações de alta frequência do movimento da corrente. Isto acalma as coisas e também ajuda a corrente a durar mais tempo.

Como evitar problemas antes que eles aconteçam: se este tensor 1021300C0300 se avariar, o seu motor pode começar a tremer, perder potência e até fazer com que o pistão bata nas válvulas — o que pode causar grandes danos mecânicos.

II. De que é feito e como é construído

Observando como são feitos outros tensores hidráulicos semelhantes 1021300C0300, este tem provavelmente uma configuração como esta:

Materiais Principais

O invólucro: é feito de liga de alumínio de alta resistência ou ferro fundido — desta forma, não é muito pesado, mas ainda assim suporta altas temperaturas.

O êmbolo: É fabricado em aço temperado com um revestimento cromado no exterior, o que o torna resistente à ferrugem e à corrosão.

Partes principais internas

Câmara hidráulica: a pressão do óleo empurra o êmbolo para dentro e para fora, permitindo o ajuste suave da tensão, sem “degraus” (sem mudanças bruscas).

Válvula de retenção: impede que a pressão se escape, pelo que o êmbolo mantém a corrente firmemente apoiada.

Parte de pré-carga da mola: quando liga o motor frio ou a pressão do óleo é baixa, isto dá à corrente o aperto inicial necessário para funcionar corretamente.

Vedantes: são feitos de borracha NBR resistente ao calor ou anéis de vedação em Viton — evitam fugas de óleo, mesmo quando o motor está quente.

Geralmente está montado na lateral do bloco do motor, muito próximo da tampa da corrente de distribuição. Mas antes de poder substituí-lo, terá de remover primeiro algumas outras peças, como

o gerador e a polia. Não salte estes passos, ou não chegará ao tensor!

Quando substituí-lo

Eis a regra prática: troque este tensor ao mesmo tempo que troca a corrente de distribuição. Na maioria das vezes, isto ocorre a cada 60.000 a 80.000 quilómetros. Mas se o seu carro

O manual de manutenção diz algo diferente? Aceite isto — os manuais sabem o que é melhor.

Como mantê-lo em boa forma

Um pouco de manutenção faz toda a diferença, por isso lembre-se destas duas coisas:

Verifique a qualidade do óleo do motor regularmente! Se o óleo ficar todo sujo (com acumulação de lamas), pode entupir os canais hidráulicos do tensor, o que o vai danificar rapidamente.

Ao substituir o tensor, utilize uma ferramenta especial para libertar a pressão do êmbolo. Se ignorar isto, poderá não o instalar corretamente e terá um desgaste maior.

problemas mais tarde.

Algumas dicas importantes

Não perca estas dicas: vão poupar-lhe aborrecimentos:

Verifique primeiro a peça: a Dongfeng tem diferentes submarcas (como DFSK e Fengon) e até versões de exportação dos seus automóveis, pelo que os números de peça podem ser complicados. Para ter a certeza

“1021300C0300” é exatamente o correto, utilize os canais oficiais — as lojas 4S ou o catálogo de peças da Dongfeng funcionam melhor.

Identifique problemas com antecedência: se o ralenti do seu carro estiver instável, parecer fraco quando pisa no acelerador ou houver um ruído estranho vindo do motor? Este pode ser o tensor a atuar.

Não espere, verifique e repare o mais rapidamente possível, ou pode causar danos maiores no motor.

Assim que chega um pedido, a equipa do armazém entra em ação. Não há tempo perdido! As prateleiras estão tão super organizadas (o que ajuda imenso) que encontrar as peças é canja. E há os empilhadores — circulam como se estivessem a deslizar no gelo, pegando em caixas e deixando-as prontas para envio num piscar de olhos. Verá trabalhadores a carregar camiões como se estivessem numa competição tranquila, mas supereficiente.

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