O cubo da roda dianteira 3103100P3060 é uma peça essencial para as pick-up JAC T8 — é o componente-chave que liga a roda dianteira ao eixo da pick-up. Suporta todo o peso da parte dianteira (incluindo o próprio, os seus passageiros e a carga que transporta), envia potência para as rodas (para os modelos 4WD) e permite que as rodas dianteiras girem suavemente. Pense nele como a "ponte" entre o chassis da sua T8 e as rodas dianteiras — sem um cubo forte e funcional, terá uma condução instável, ruídos estranhos ou até condições de condução perigosas.
Este cubo é feito especificamente para os modelos JAC T8 de 2018 até ao presente. É compatível com as versões 2WD e 4WD, além de todos os níveis de equipamento (Comfort, Elite, Luxury) e ambos os tipos de motor: o 2.0T a gasóleo (4DB2-1D1) e o 2.0T a gasolina (4GA3-3D/4D). Esta não é uma peça genérica de tamanho único — todos os tamanhos, orifícios e componentes estão ajustados para se adaptarem perfeitamente ao eixo dianteiro e ao sistema de direção do T8. Sem suposições, sem necessidade de modificações.
Este cubo da roda dianteira não serve apenas para "segurar o volante" — tem quatro funções essenciais que mantêm o seu T8 a conduzir de forma segura e suave, especialmente para tarefas de recolha, como o transporte de carga ou o todo-o-terreno ligeiro:
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Suporta o peso frontal: Foi concebido para suportar o peso dianteiro do T8 — até 650 kg por roda, mesmo com a caixa de carga cheia. A estrutura robusta do cubo não entorta nem parte, mesmo que passe por buracos ou conduza em estradas de terra batida esburacadas.
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Envia potência para as rodas (para modelos 4WD): Nos T8 4WD, o cubo liga-se ao semieixo do eixo dianteiro, enviando a potência do motor diretamente para as rodas dianteiras. Isto permite alternar para 4WD em terrenos escorregadios ou irregulares — sem perda de potência, sem derrapagens.
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Permite que conduza suavemente: Funciona em conjunto com o sistema de direção do T8 — como as barras de direção e a manga de eixo — para permitir que as rodas dianteiras rodem livremente. Os rolamentos integrados reduzem o atrito, para que não tenha de lidar com a direção rígida, mesmo quando estaciona ou faz curvas apertadas.
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Fornece informação aos sistemas de segurança: A maioria das versões possui um anel de alerta do ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) integrado na traseira. Este anel envia informações sobre a velocidade das rodas em tempo real para a ECU do ABS do T8. Se travar bruscamente, o ABS utiliza estes dados para impedir o bloqueio das rodas, mantendo-o no controlo.
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Este cubo só funciona com JAC T8s — não serve noutras pick-up, nem mesmo noutros modelos JAC. Veja exatamente com o que funciona (e com o que não funciona):
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Veículos que serve: JAC T8s 2018-atual (tanto 2WD como 4WD, todos os níveis de equipamento: Comfort, Elite, Luxury). Compatível com os motores 2.0T a diesel (4DB2-1D1) e 2.0T a gasolina (4GA3-3D/4D).
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Veículos que NÃO cabem:
Captadores JAC T6 — têm tamanhos de eixo e padrões de parafusos diferentes, pelo que o cubo não se alinha.
Camiões que não são da JAC (como o Great Wall Wingle ou o Maxus T60) — as dimensões dos cubos não correspondem às do T8, pelo que não serão adequados.
Carros de passageiros JAC (por exemplo, o Refine S5) — são demasiado leves para lidar com as necessidades de carga do T8, pelo que o cubo é um exagero e não funcionará.
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O que ele precisa para combinar com: Precisa de funcionar com os pernos originais da roda dianteira do T8 (procure os números de peça que correspondam a 3103110P3000) e o sensor ABS. Os prisioneiros ou sensores de substituição podem não funcionar bem com o anel de tom do cubo — e isso pode causar falhas no sistema ABS.
Tentar instalar este hub sozinho é arriscado — apenas os técnicos autorizados pela JAC (em oficinas 4S ou centros de reparação certificados) devem realizar este trabalho. Veja porquê:
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A pré-carga do rolamento precisa de ser perfeita: Os rolamentos integrados necessitam de uma "pré-carga" exacta (é apenas um termo sofisticado para o aperto correcto). Se estiverem demasiado soltos, o cubo oscilará ao conduzir; se estiverem demasiado apertados, os rolamentos sobreaquecerão e falharão rapidamente. Os técnicos utilizam ferramentas especiais para ajustar a pré-carga às especificações exatas da JAC (folga axial de 0,05 a 0,1 mm) — não se consegue fazer isto com ferramentas básicas em casa.
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O alinhamento do ABS não pode estar desregulado: O anel de tom no cubo necessita de estar perfeitamente alinhado com o sensor do ABS — deve existir uma pequena folga de 0,5 a 1 mm entre eles. Se estiverem um pouco desalinhados, o sistema ABS pode deixar de funcionar ou disparar avisos falsos e irritantes no painel de instrumentos.
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O binário dos parafusos é importante: Os parafusos de fixação do cubo necessitam de ser apertados a 85–90 N·m, num padrão cruzado (como apertar um pneu). Se estiverem demasiado soltos, o cubo pode soltar-se enquanto conduz (super perigoso); se estiverem demasiado apertados, o veio pode rachar — o que é uma reparação bem mais cara.
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Resumo
No final de contas, o cubo da roda dianteira 3103100P3060 é basicamente a estrela anónima da dianteira do seu JAC T8. Mantém uma condução agradável e suave, garante que o ABS funciona corretamente e mantém a sua carrinha de caixa aberta segura, mesmo com carga completa na caixa de carga ou a conduzir fora de estrada. Use a peça original, peça a profissionais para a instalar e a frente do seu T8 permanecerá fiável durante anos a fio.
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