Isto Retentor de óleo da cambota FS01-11-310AL1É uma peça de substituição feita à medida, especialmente para os modelos Haima S7 de 2013 a 2016. É também compatível com alguns automóveis Mazda, como o Mazda 323 e o Premacy, equipados com os motores 483Q/479Q da Haima. A sua principal função? Vedar bem o motor para evitar fugas de óleo e manter o motor a funcionar sem problemas!
Feito para corresponder exatamente às especificações originais da cambota do Haima S7. Se o seu antigo retentor de óleo estiver desgastado, basta trocá-lo por esteFS01-11-310AL1– não são necessários ajustes extra, super prático e poupa tempo.
Assenta como uma luva não só nos modelos Haima S7 com motor dianteiro e tração dianteira manual, mas também nos automóveis Mazda que partilham a mesma plataforma de motor.
Tem um design de camada dupla: o lábio interior de borracha (feito de borracha NBR ou FKM) retém o óleo, enquanto o lábio exterior contra o pó mantém a sujidade e os detritos afastados – proteção dupla para que possa ficar descansado.
Super resistente! Suporta temperaturas extremas do motor (até 150 °C) e altas rotações como um profissional, durando horas sem ceder.
Feito com precisão para se ajustar perfeitamente à cambota e ao bloco do motor, acabando totalmente com os problemas e perdas causados pelas fugas de óleo.
Fabricado com borracha sintética de alta qualidade e reforçado com uma estrutura metálica, é super estável e não se deforma facilmente.
Excelente resistência à corrosão: resiste à erosão por petróleo, à oxidação e a condições ambientais adversas, além de apresentar uma longa vida útil.
Controlos rigorosos de qualidade durante a produção, além da certificação internacional ISO 9001:2015 – cumpre as normas globais da indústria automóvel, pelo queFS01-11-310AL1A qualidade da é totalmente fiável!
Concebido exatamente como o original, pode colocá-lo no alojamento da cambota de fábrica com ferramentas padrão, como uma chave de torque, o que reduz muito o tempo de trabalho.
Dito isto, sugerimos ainda que contrate um profissional para o instalar. Assegurará o alinhamento correto e utilizará o selante correto, evitando o desalinhamento ou falhas prematuras.
Corrige definitivamente problemas de fugas de óleo: se o seu carro estiver a verter óleo porque o retentor antigo está danificado, a sua troca por este resolve o problema instantaneamente, faz com que o motor volte ao desempenho máximo e protege as peças próximas contra danos.
Super económico: oferece um desempenho de nível OEM, mas a um preço muito melhor – evita que gaste muito dinheiro em reparações de motores.
Fiável como pode ser: exportamos peças automóveis há quase 20 anos e este produto tem recebido muitos comentários excelentes dos nossos parceiros globais – a sua reputação é sólida como uma rocha!
Material: Borracha NBR/FKM + reforço metálico
Intervalo de temperatura: -20°C a 150°C
Resistência à pressão: Suporta ambientes de motores de alta pressão
Certificação: Certificado de qualidade ISO 9001:2015
Embalagem: 1x FS01-11-310AL1 retentor de óleo da cambota por embalagem
Modelos compatíveis: Haima S7 (2013–2016), Mazda 323, Premacy e outros automóveis com motores 483Q/479Q.
Dica de manutenção: Verifique regularmente se existem fugas de óleo. Se notar sinais de desgaste na vedação – como fissuras ou endurecimento – substitua-a imediatamente.
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Este retentor de óleo é uma estrela total no sistema de vedação do motor - permanece sólido e veda como um profissional, mesmo quando o motor está a trabalhar ao máximo em condições difíceis! Vamos mergulhar nos seus destaques matadores, um por um:
Feito à medida para os motores 1.8T (HM484Q-T) e 2.0L (HM484Q) do Haima S7, também funciona perfeitamente com os motores da série FP do Mazda 323, Premacy e outros modelos. O seu tamanho e estrutura estão ajustados na perfeição, para que se encaixe perfeitamente na extremidade traseira da cambota — chega de fugas de óleo irritantes!
Fabricado com borracha fluorada (FKM), este lábio de vedação possui ligações CF super fortes nas suas moléculas. Isto significa que é uma besta no manuseamento do calor - resiste a -30 ℃ a 200 ℃ para longos períodos e até aumenta 230 ℃ para rajadas curtas! Elimina também óleo (dificilmente incha em lubrificantes minerais ou sintéticos) e produtos químicos (ácidos, álcalis e todos os tipos de solventes orgânicos não lhe podem tocar). Este material mantém o retentor de óleo estável e duradouro, mesmo quando as coisas ficam quentes e pressurizadas.
Internamente, existe uma estrutura de aço com mola que lhe confere um suporte inabalável — para que não entorte nem deforme, mesmo depois de funcionar durante muito tempo. Além disso, possui um sistema de auto-aperto com mola (como um design patenteado e sofisticado!) que corrige automaticamente qualquer desgaste. Isso significa que mantém a pressão de vedação constante, mesmo que a cambota balance um pouco — fugas? Não sob a sua supervisão!
Utiliza um design de lábio de camada dupla ou tripla. O lábio principal interno adere firmemente à cambota, atuando como a primeira linha de defesa contra fugas. O lábio auxiliar exterior possui um sistema à prova de pó que bloqueia o pó e a sujidade, prolongando a vida útil do retentor de óleo. Alguns produtos semelhantes possuem até nervuras-guia em labirinto ou espirais que removem o pó ativamente — elevando a proteção contra o pó a um novo patamar!
A superfície do lábio pode também receber um revestimento de grafite ou tratamento nanocerâmico. Isto reduz significativamente o atrito com a cambota, reduzindo significativamente o desgaste e eliminando rangidos ou ruídos estranhos. Por exemplo, um revestimento de grafite sobre borracha fluorada pode reduzir o coeficiente de atrito para menos de 0,1 e também evita que o lábio fique preso ou encravado.
A borracha fluorada não envelhece mal a altas temperaturas. Mesmo à temperatura normal de funcionamento do motor (110-130 °C), mantém-se flexível — sem endurecimento ou fragilidade que possam romper a vedação. Os testes mostram que esta vedação de óleo de borracha fluorada apresenta apenas menos de 20% de compressão após operar ininterruptamente a 200 °C durante 500 horas!
A estrutura auto-apertável com mola, aliada à borracha fluorada flexível, absorve a vibração do motor e o movimento de vaivém da cambota. Isto evita que a superfície de vedação se rompa quando o motor está sob cargas dinâmicas. Isto é um ponto de viragem para o motor turboalimentado do Haima S7, que apresenta picos de binário extremamente repentinos (o binário máximo do motor 1.8T é de 230 N·m) — e este retentor de óleo lida com isso como um profissional!
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Este retentor de óleo é um destaque absoluto no sistema de vedação do motor, apresentando um desempenho fiável mesmo em condições de funcionamento adversas. Os seus principais destaques resumem-se a quatro pontos fortes principais:
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Ajuste perfeito e ampla compatibilidade: Concebido à medida para os motores 1.8T e 2.0L do Haima S7, é também compatível com o Mazda 323, Premacy e outros modelos equipados com motores da série FP. Dimensões precisamente otimizadas garantem um ajuste perfeito e uma prevenção eficaz contra fugas de óleo.
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Construção de material durável: O lábio de vedação de borracha fluorada (FKM) é excelente para suportar temperaturas extremas (-30 ℃ a 200 ℃ a longo prazo, 230 ℃ a curto prazo), óleo e produtos químicos. Uma estrutura de aço para molas integrada proporciona um suporte estável, enquanto a estrutura auto-apertável com mola compensa o desgaste para manter a pressão de vedação.
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Design engenhoso e durável: Os lábios multicamadas oferecem uma proteção dupla (vedação primária + resistência ao pó), com algumas variantes a apresentarem nervuras antipoeira para um melhor desempenho. Os tratamentos resistentes ao desgaste (revestimento de grafite/nanocerâmica) reduzem o atrito, minimizam o desgaste e eliminam o ruído anormais.
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Adaptabilidade Ambiental Robusta: Permanece flexível a altas temperaturas (110-130°C à temperatura normal de funcionamento) com deformação mínima e absorve eficientemente a vibração do motor e o movimento da cambota. Isto torna-o ideal para o motor turboalimentado do Haima S7, lidando com as suas significativas flutuações de binário (máximo de 230 N·m para 1,8T) sem esforço.
A nossa empresa é um exportador profissional de peças automóveis multimarca, com quase 20 anos de experiência dedicada neste setor. Somos especializados em componentes automóveis de alta qualidade, exportados para diversos países em todo o mundo. Ao longo dos anos, construímos uma reputação sólida e fiável entre os nossos parceiros de negócios. Entre em contacto para tirar dúvidas e obter mais informações!
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