Faça circular o óleo por todos os componentes móveis.Quando o motor é ligado, as engrenagens/rotores da bomba rodam (acionadas pela cambota) para aspirar o óleo do cárter. Em seguida, o óleo é impulsionado através de canais no bloco do motor até componentes como os apoios da cambota, os pinos dos pistões e a árvore de cames — todos pontos onde o metal se move contra o metal.

Reduza o atrito e o desgasteO óleo fornecido forma uma película fina e protetora entre as peças móveis. Isto impede o contacto direto entre os metais, reduzindo o desgaste (aumentando a vida útil do motor em mais de 50% com uma utilização adequada) e diminuindo o calor gerado pela fricção (evitando o sobreaquecimento dos componentes críticos).

Mantenha a pressão do óleo estávelOs reguladores de pressão integrados mantêm a pressão do óleo dentro da gama segura do motor F4J16. Se a pressão se tornar demasiado elevada (por exemplo, nos arranques a frio), o excesso de óleo é libertado de volta para o cárter; se ficar demasiado baixa (por exemplo, com um nível de óleo baixo), o óleo é prioritariamente direcionado para as peças vitais, evitando fugas nos vedantes ou falhas nos rolamentos.

Serve para estesTodas as variantes do Chery FX equipadas com o motor F4J16 (compatível com as especificações de fluxo de óleo, pressão e montagem — confirme o VIN e o código do motor).

Não serve para estes:

Chery FX com outros motoresSe o seu FX tiver um motor diferente (por exemplo, F4J15), o caudal/pressão da bomba está incorreto (causando falta ou excesso de combustível no motor).

Outros modelos CheryTal como o Tiggo 8 e o Arrizo 7, os blocos do motor, os acionamentos da cambota e as necessidades de óleo são diferentes (não é possível instalar ou utilizar).

Veículos que não sejam da CheryMesmo que tenham um tamanho semelhante, a disposição do motor e as especificações do sistema de lubrificação são diferentes (não existe compatibilidade funcional).

Motores F4J16 modificadosKits de aumento de cilindrada ou upgrades de turbocompressor instalados no mercado de pós-venda alteram a procura de óleo — a bomba original não consegue satisfazer a necessidade (levando à falta de lubrificação).

Mude o óleo e o filtro regularmente.O óleo sujo entope as engrenagens da bomba; filtros velhos reduzem o caudal — siga o calendário da Chery (a cada 5.000 a 7.500 km) com óleo aprovado para F4J16.

Verifique o nível do óleo semanalmenteO nível baixo de óleo significa que a bomba não tem nada para circular — adicione óleo imediatamente se estiver abaixo da marca “MIN” (evita o atrito a seco).

Esteja atento aos sinais de alertaSe a luz de pressão do óleo do Chery FX acender ou se ouvir um forte ruído de batida vindo do motor (rolamentos sem óleo), pare de conduzir e verifique a bomba — os atrasos causam danos irreversíveis.

Inspecione a bomba durante a manutenção geral.A cada 100.000 km, peça a um técnico para verificar se existe desgaste ou fugas nas engrenagens da bomba. A substituição antecipada (antes da avaria) evita uma retificação do motor que custa mais de 1.000 dólares.