1307100F0016

Marca: dongfeng

Modelo:Dignidade IX5

Nome do produto:Conjunto de bomba de água

Número de peça:1307100F0016

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Detalhes do produto

Conjunto de bomba de água – Visão geral do produto

O conjunto da bomba de água 1307100F0016 do modelo Dongfeng Dignity IX5 é o componente principal do sistema de arrefecimento do motor, responsável por fazer circular o líquido de arrefecimento no bloco do motor, radiador e sistema de aquecimento. Certifique-se de que o motor é mantido à temperatura ideal de funcionamento (geralmente 85-105 °C). A seguir, a sua descrição técnica detalhada: 1. Compatível com modelos e motores de veículos

Modelos compatíveis: Utilizado principalmente para o Dongfeng Fengguang IX5 (modelos 2019-2022) e alguns modelos na mesma plataforma (como o Fengguang 580), é compatível com um motor turboalimentado de 1,5T (o modelo pode ser DK13-06 ou similar).

Compatibilidade do motor: Compatível com vários motores de 1,5 L/1,6 L da Dongfeng Sokon (DFSK). A compatibilidade específica necessita de ser confirmada pelo código VIN do veículo ou pelo catálogo de peças originais de fábrica.

Projeto Estrutural e Materiais

Estrutura geral: adota um design de bomba de água centrífuga, constituída por um impulsor, carcaça, rolamentos, vedante de água, polia e veio de transmissão.

Impulsor

Material: Fundição em liga de alumínio (equilibrando a resistência e a dissipação de calor) ou plástico de engenharia (design leve), com superfície equilibrada dinamicamente para reduzir a vibração.

Formato da lâmina: 6 a 8 lâminas curvadas para trás, otimizando a eficiência hidrodinâmica e reduzindo o risco de cavitação.

Invólucro: Fabricado em ferro fundido ou liga de alumínio, com canais de fluxo internos concebidos para aumentar o caudal do líquido de refrigeração.

Rolamentos e vedantes

Rolamentos: Rolamentos de esferas de duas carreiras ou rolamentos deslizantes (sendo o material do casquilho do rolamento em liga de bronze), capazes de suportar uma rotação a alta velocidade (velocidade máxima de aproximadamente 6.000 rotações por minuto) e cargas axiais/radiais.

Vedação: São adotadas vedações mecânicas (combinação de anel dinâmico + anel estático + anel de vedação), que podem suportar altas temperaturas (-40℃ a 120℃) e corrosão química, e têm uma vida útil superior a 100.000 quilómetros.

A bomba de água recebe energia da polia da cambota do motor. Utiliza uma correia multi-nervuras — algo como o tipo 6PK1800 — e a relação de transmissão é de aproximadamente 1,5:1. Desta forma, a velocidade da bomba de água alinha-se com o funcionamento real do motor.

Como funciona o ciclo de arrefecimento

1. Etapa de sucção

Quando o impulsor roda, cria pressão negativa. Esta pressão puxa o líquido de refrigeração do radiador para o corpo da bomba através da entrada de água.

2. Etapa de pressurização

A força centrífuga empurra o líquido de refrigeração para a borda da carcaça da bomba. Nesse momento, a pressão sobe para 1,2–1,5 bar, e o líquido de refrigeração é enviado para os canais de água do bloco do motor através da saída.

3. Controlando o fluxo

Funciona em conjunto com o termostato. Quando o motor está apenas a arrancar (arranque a frio), realiza apenas um "ciclo pequeno" — ou seja, o líquido de refrigeração não passa pelo radiador. Assim que a temperatura da água atinge o nível ideal, passa para um "ciclo grande".

4. Principais especificações e desempenho

Taxa de fluxo: Ao ralenti, movimenta cerca de 30 litros por minuto. A alta rotação, este consumo pode chegar a mais de 120 litros por minuto — ideal para manter um motor 1.5T refrigerado.
Pressão de Trabalho: O sistema opera geralmente a 1,1–1,3 bar. A tampa do radiador mantém esta pressão para evitar que o líquido de refrigeração ferva.
Nível de ruído:Não produz mais de 70 decibéis (A) quando em funcionamento, o que o torna compatível com as normas NVH da indústria automóvel.

5. Instalação e Manutenção

Onde está instalado

Está montado na parte frontal do motor, muito próximo da polia da cambota. Se precisar de o substituir, terá de remover primeiro o para-choques dianteiro ou a placa de proteção do motor.

Dicas para o manter em boas condições

Substitua a bomba de água a cada 60.000 a 80.000 km ou a cada dois anos – o que ocorrer primeiro. É ainda melhor substituí-lo ao mesmo tempo que a correia de distribuição ou a corrente.
Verifique o nível do líquido de refrigeração e a limpeza regularmente. Se não o fizer, a corrosão pode danificar o impulsor ou o vedante.
Se notar fugas de líquido de refrigeração, ruídos estranhos provenientes da bomba de água (como um farfalhar de rolamentos desgastados) ou notar um aumento da temperatura da água, é necessário verificar o problema imediatamente.

Modos de falha e impactos

Falhas comuns

Envelhecimento do selo de água: fuga de líquido de refrigeração pelo orifício de drenagem na parte inferior da carcaça da bomba, provocando uma queda do nível do líquido.

Corrosão do impulsor: A utilização prolongada de líquido de refrigeração de qualidade inferior pode provocar a perfuração da pá e reduzir a eficiência da bomba.

Ruído anormal dos rolamentos: A lubrificação insuficiente ou a intrusão de impurezas podem causar ruído de alta frequência e, em casos graves, podem levar à travagem do impulsor.

Risco potencial: A falha da bomba de água pode causar o sobreaquecimento do motor, resultando em danos significativos, como a erosão do cilindro móvel e da junta do cilindro, com custos de reparação que podem chegar a vários milhares de yuans.

Precauções de substituição

Ao mesmo tempo, substitua a correia da bomba de água, a polia tensora e o líquido de refrigeração (recomenda-se a utilização de anticongelante de etilenoglicol -45 ℃).

Ao instalar, é necessário garantir que a tensão da correia cumpre a norma (medida por um tensiómetro, geralmente 40-60N · m).

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