O 474Q-12-430 é um desfasador de admissão com VVT (Variable Valve Timing) feito especialmente para o Haima S5 — é uma parte fundamental do sistema de distribuição do motor do automóvel. Como parte importante da tecnologia VVT, a sua principal função é ajustar o "ângulo de fase" da árvore de cames de admissão em tempo real, com base no funcionamento do motor (como a velocidade, o esforço ou a pressão no acelerador). Ao ajustar exatamente quando as válvulas de admissão abrem e fecham, faz com que o motor aspire a mistura ar-combustível de forma mais eficiente. Isto significa mais potência a alta velocidade, melhor consumo de combustível a baixa velocidade e menos gases de escape. Se o desfasador de admissão original do seu Haima S5 estiver partido ou desgastado, este substitui-o diretamente — para que o motor continue a funcionar de forma suave e fiável.
Foi concebido exclusivamente para o motor do Haima S5 (especificamente o de código 474Q). O tamanho, o local de montagem e a ligação à árvore de cames são calibrados exatamente como a peça de fábrica. Alinha-se perfeitamente com o sistema VVT original do motor — sem necessidade de retificar interfaces ou modificar suportes ao substituí-lo. Este design "drop-in" facilita as reparações para os mecânicos, sem a preocupação de problemas de encaixe como acontece com as peças universais. Além disso, funciona perfeitamente com a ECU (unidade de controlo do motor) do Haima S5, permitindo que os sinais comuniquem sem problemas.
Possui um módulo de controlo hidráulico de alta precisão e um conjunto de engrenagens robusto, que responde rapidamente aos comandos da ECU. Em apenas milissegundos, pode ajustar a fase da árvore de cames de admissão dentro de uma gama flexível (geralmente ±15° a 20°). Isto garante que as válvulas de admissão abrem e fecham no melhor momento para diferentes situações de condução:
Baixas velocidades: Atrasa o fecho das válvulas de admissão para reduzir os gases de escape restantes, assim o combustível queima melhor e gasta menos gasolina.
Altas velocidades: Abre as válvulas de admissão mais cedo para permitir a entrada de mais ar, aumentando a potência e o binário do motor (ótimo para acelerar ou conduzir depressa).
A engrenagem é fabricada em aço-liga de alta resistência e a caixa de controlo utiliza plástico de engenharia resistente ao calor. Assim, suporta altas temperaturas (até 120 °C) e o stress mecânico constante no interior do motor. Os dentes da engrenagem são maquinados com precisão para minimizar o desgaste, e os vedantes hidráulicos são feitos de borracha resistente ao calor — sem fugas de óleo (que é um motivo comum para avarias nos sistemas VVT). Se utilizar o carro normalmente e fizer a manutenção regular do motor (como mudar o óleo em dia), este desfasador de admissão funcionará de forma fiável durante 60.000 a 80.000 quilómetros.
Foi feito para cumprir (ou até mesmo superar) os padrões de equipamento original da Haima. Cada 474Q-12-430 passa por testes rigorosos antes do envio:
Teste de ajuste de fase: Verifica se a gama de ajuste e a velocidade de resposta do phaser correspondem à peça original.
Teste de durabilidade: Simula mais de 10.000 ciclos de arranque/paragem do motor e mudanças de velocidade para garantir que está forte.
Teste de fugas: Coloca o módulo hidráulico sob alta pressão (até 5 bar) para verificar se existem fugas de óleo, para que o sistema VVT não perca pressão de óleo.
Estes testes comprovam que tem o mesmo desempenho, a mesma durabilidade e a mesma fiabilidade do original. Sem avarias prematuras como as que ocorrem com peças de substituição baratas.
Se o desfasador de admissão original do seu Haima S5 estiver avariado e observar estes sinais, este é o que deve ser utilizado:
O motor falha, fica em ralenti irregular ou tem menos potência (porque o sincronismo das válvulas está incorreto).
A luz de verificação do motor acende (com códigos de avaria relacionados com o VVT, como P0010 ou P0011).
Está a usar mais gasolina do que o normal ou o escape está anormal (porque o motor não está a aspirar a mistura ar-combustível corretamente).
As oficinas Haima 4S, oficinas mecânicas e profissionais de manutenção de motores precisam desta peça de substituição. Permite-lhes reparar os Haima S5 rapidamente, para que os proprietários não tenham de esperar muito pelos seus carros.
Se possui um Haima S5 com elevada quilometragem (mais de 60.000 km) ou se notar que o sistema VVT está lento por vezes, substituir o desfasador de admissão o mais cedo possível é uma boa ideia. Isto evita problemas repentinos no motor e danos dispendiosos na árvore de cames ou nas válvulas posteriormente.
Certifique-se de que o motor está frio e desligue a bateria. Marque onde estão o phaser de admissão original e a árvore de cames - para não perturbar o tempo ao substituir.
Utilize ferramentas especiais para remover o desfasador original (não danifique as roscas da árvore de cames). Limpe a superfície de montagem para remover óleo ou sujidade antiga.
Instale o 474Q-12-430, certificando-se de que os dentes da engrenagem estão corretamente alinhados com a árvore de cames. Aperte os parafusos de montagem com o binário especificado pela Haima (geralmente 25–30 N·m) para que não se soltem.
Volte a ligar o chicote elétrico do solenóide VVT, adicione óleo de qualidade adequada ao motor (consulte o manual do proprietário do Haima S5) e ligue o motor. Preste atenção a ruídos estranhos e verifique se aparece algum código de avaria.
Mude o óleo do motor e o filtro de óleo na altura certa (siga o plano de manutenção da Haima). Isto garante que o módulo hidráulico do desfasador de admissão recebe óleo limpo — o óleo sujo pode entupir o módulo e fazer com que este deixe de se ajustar.
Não utilize óleo de motor barato ou de qualidade errada — pode não lubrificar o suficiente as peças móveis do desfasador.
Se a luz de verificação do motor acender e estiver relacionada com o sistema VVT, resolva o problema rapidamente (como substituir um solenóide VVT avariado). Isto evita que o desfasador de admissão sofra muito stress.
![474Q-12-430]( "474Q-12-430")
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Encaixa perfeitamente no Haima S5 (sem complicações)Este desfasador de admissão é feitoapenasPara o motor 474Q do Haima S5 — o seu tamanho, onde está montado e como se liga à árvore de cames estão todos configurados exatamente como a peça de fábrica. Alinha-se com o sistema VVT original do carro sem qualquer trabalho extra: sem interfaces de retificação, sem suportes de ajuste ao substituí-lo. Este design "drop-in" facilita a instalação para os mecânicos, sem se preocupar com problemas de encaixe como acontece com as peças de tamanho único. Além disso, comunica com a ECU (cérebro do motor) do Haima S5 de forma suave, sem falhas de sinal.
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O VVT funciona como um encantoPossui um módulo de controlo hidráulico superpreciso e engrenagens robustas, reagindo rapidamente quando a ECU o solicita. Em apenas milissegundos, ajusta o ângulo da árvore de cames de admissão (geralmente entre ±15° e 20°) para que as válvulas de admissão abram/fechem no melhor momento para o seu estilo de condução:
Velocidades lentas: Mantém as válvulas de admissão fechadas durante um pouco mais de tempo para reduzir os gases de escape restantes, assim o combustível queima melhor e gasta menos gasolina.
Velocidades rápidas: Abre as válvulas de admissão mais cedo para permitir a entrada de mais ar, o que dá ao motor mais potência e binário, o que é ótimo para acelerar ou circular a altas velocidades.
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Resistente e não se desgasta facilmenteAs engrenagens são fabricadas em aço-liga resistente e a caixa de controlo utiliza plástico resistente ao calor. Assim, suporta condições severas do motor: temperaturas até 120 °C e stress mecânico constante. Os dentes da engrenagem são cortados com precisão para evitar o desgaste, e os vedantes hidráulicos são de borracha resistente ao calor — sem fugas de óleo (o que é um dos principais motivos para a avaria dos sistemas VVT). Se utilizar o carro normalmente e mudar o óleo no momento certo, este desfasador funcionará de forma fiável durante 60.000 a 80.000 km.
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Tão bom como a parte original de HaimaFoi construído para cumprir (ou até superar) os padrões originais da Haima. Cada um deles é testado antes do envio:
Verificam se o ângulo da árvore de cames está corretamente ajustado e se responde rapidamente (correspondente à peça original).
Simulam mais de 10.000 arranques e paragens do motor e mudanças de velocidade para garantir que é forte.
Bombeiam alta pressão (até 5 bar) através da parte hidráulica para verificar se existem fugas de óleo, para que o sistema VVT não perca pressão.
Estes testes comprovam que tem o mesmo desempenho, a mesma durabilidade e a mesma fiabilidade do original. Sem avarias prematuras como as que ocorrem com peças baratas de outras marcas.
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