Introdução do produto: Pistão

O pistão é um componente vital do motor, concebido para converter a pressão da combustão em força mecânica, impulsionando a potência do motor. Fabricados com engenharia de precisão, os nossos pistões são especialmente adaptados para uma variedade de modelos de veículos chineses, garantindo um ajuste e desempenho ideais.

Fabricados em liga de alumínio de alta resistência ou outros materiais duráveis, cada pistão oferece uma excelente resistência ao calor, uma construção leve e uma resistência superior ao desgaste. Estas características contribuem para uma maior eficiência do motor, redução do atrito e maior economia de combustível. Cada pistão é submetido a um rigoroso controlo de qualidade e inspeção dimensional para garantir tolerâncias precisas e um funcionamento fiável em condições extremas.

Principais características de design do pistão

1. Formato superior do pistão: Possui uma parte superior ligeiramente recortada — sem parte superior plana aqui. O tamanho desta reentrância é calculado com extrema precisão para corresponder à câmara de combustão da cabeça. Isto ajuda a mistura ar-combustível a mover-se melhor e a queimar mais rapidamente, de modo a que não haja nenhum ponto que fique demasiado quente. Isto é um grande problema para os motores turboalimentados, uma vez que são propensos a sobreaquecimento de qualquer forma.
2. Ranhuras de anel:Existem 3 ranhuras no total: 2 superiores para os anéis de gás e 1 inferior para o anel de óleo.

• As duas ranhuras superiores do anel de gás são revestidas com dissulfeto de molibdénio (abreviado como MoS₂) — um revestimento superescorregadio que reduz o atrito entre o anel do pistão e a ranhura. Também resiste bem ao desgaste causado pelo gás quente.

• A ranhura do anel de óleo inferior tem um design de "borda raspadora". Quando o pistão se move para cima e para baixo, o anel de óleo raspa o excesso de óleo da parede do cilindro. Isto impede que o óleo entre na câmara de combustão — eliminando problemas de "queima de óleo" e reduzindo significativamente a acumulação de resíduos (depósitos de carbono).

O que o pistão faz realmente no motor

1. Assume a pressão de combustão e envia energia para onde ela precisa de irDurante o "curso de potência" do motor — quando a mistura ar-combustível na câmara de combustão se inflama e explode —, é criada uma enorme pressão (até 15 MPa), empurrando o pistão para baixo. Em seguida, o pistão envia essa força em linha reta para a cambota através da biela, fazendo com que a cambota gire. Por fim, esta rotação chega à transmissão e, de seguida, às rodas, movimentando o carro. No caso do motor SFG15T, é exatamente assim que atinge o binário máximo de 270 N·m.
2. Sela o cilindro e mantém a compressão corretaOs dois anéis de gás no pistão encaixam perfeitamente na parede do cilindro. Evitam que o gás quente e de alta pressão na câmara de combustão se derrame para o cárter — é o que os mecânicos chamam de "blow-by gas" (gás de escape). Se o pistão ou os anéis se desgastarem, o gás tem fugas e a taxa de compressão do cilindro desce. Isto significa uma aceleração mais lenta, maior consumo de combustível e, por vezes, até problemas para ligar o motor.

Manutenção diária para proteger o pistão:

• Utilize combustível de boa qualidade — 92 octanas ou mais, como exige o motor SFG15T. Isto evita que o combustível queime de forma incompleta e evita que se acumule demasiada fuligem no pistão.

• Troque o óleo do motor e o filtro de óleo de acordo com o cronograma — consulte o manual do seu carro, que geralmente recomenda a troca a cada 5.000 a 7.000 quilómetros. Isto garante que o pistão (e outras peças) recebem lubrificação suficiente e permanecem frios.

• Não faça "arranques a frio" com frequência — deixe o motor aquecer até aos 80 °C antes de arrancar. Isto evita que o pistão seja atingido por mudanças bruscas de temperatura (a que os mecânicos chamam "choque térmico"), que podem danificá-lo com o tempo.

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