Vamos diretos ao assunto: não se trata apenas de uma "pequena bomba" no motor do seu Tiggo7 Pro. É o“coração de circulação de óleo” do motor: um componente mecânico de precisão montado no interior do bloco do motor do Tiggo7 Pro equipado com o motor E4T16. Pense nele como o "transportador de óleo do motor" — sem ele, as peças críticas do motor ficariam sem lubrificação e queimariam em segundos. A sua principal função? Extrair óleo do cárter, pressurizá-lo e distribuí-lo por todas as peças móveis (como cambotas, árvores de cames e anéis de pistão) para reduzir o atrito, arrefecer os componentes e prevenir o desgaste. Sem esta bomba, o motor E4T16 do seu Tiggo7 Pro sofreria danos catastróficos minutos após o arranque.
Esta bomba de óleo éconcebido exclusivamente para os modelos Chery Tiggo7 Pro com motor E4T16— confirme sempre o VIN do seu veículo para garantir uma correspondência perfeita! Está adaptado às especificações do motor E4T16: o seu caudal corresponde às necessidades de lubrificação do motor (nem óleo em excesso nem em falta), a sua posição de montagem está alinhada com o cárter e a galeria de óleo principal do motor (circulação de óleo perfeita) e o seu sistema de regulação da pressão sincroniza-se com as condições de funcionamento do motor (adapta-se à velocidade e à carga). Optar por uma bomba de óleo genérica? Enfrentará desastres: fornecimento de óleo insuficiente (provoca atrito metal com metal), pressão de óleo instável (danifica os rolamentos) ou instalação inadequada (leva a fugas de óleo e falha do motor).
É o herói anónimo da durabilidade do motor — eis quatro papéis inegociáveis que desempenha no seu Tiggo7 Pro:
Fornece óleo para todas as peças móveis: Aspira o óleo do cárter através de um tubo de recolha e empurra-o através das galerias de óleo do motor até componentes críticos, como os rolamentos da cambota, os lóbulos da árvore de cames e os pinos do pistão, garantindo que todos os pontos de atrito recebem lubrificação.
Mantenha a pressão do óleo estável: Uma válvula de alívio de pressão integrada mantém a pressão do óleo dentro do intervalo de segurança do motor E4T16. Se a pressão for demasiado elevada, liberta o excesso de óleo de volta para o cárter; se estiver demasiado baixa, aumenta o caudal, evitando a falta de óleo ou danos na vedação.
Filtrar as impurezas: Funciona em conjunto com o filtro de óleo do motor (montado na saída da bomba) para reter aparas de metal, sujidade e detritos. Isto mantém o óleo limpo a circular, evitando danos abrasivos nas peças de precisão.
Auxiliar no arrefecimento do motor: O óleo circulante absorve o calor dos componentes quentes (como os pistões) e transporta-o de volta para o cárter, onde o calor é dissipado. Isto ajuda a regular a temperatura do motor, especialmente durante a condução a alta velocidade ou com carga pesada.
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Esta bomba de óleo E4T161011030funciona apenas para Chery Tiggo7 Pro com motor E4T16—encaixe errado = ruína do motor:
A instalação desta bomba de óleo requer a desmontagem de parte do motor e uma calibração precisa. Fazer você mesmo é uma sentença de morte para o seu motor E4T16:
Preparação do motor: Os técnicos drenam o óleo do motor, retiram o cárter do óleo e a tampa de distribuição (para aceder à bomba) e, em seguida, desapertam a bomba antiga do bloco do motor.
Limpar e inspecionar: Limpam as passagens de óleo do motor (removem os resíduos de óleo antigo) e verificam se existem danos na superfície de montagem (garantem uma vedação firme).
Monte a nova bomba: Alinham o E4T161011030 com o bloco do motor, fixam-no com parafusos de acordo com as especificações exatas de binário da Chery (muito solto = fugas; muito apertado = fissuras na carcaça) e, em seguida, voltam a ligar o tubo de recolha e a válvula de alívio de pressão.
Teste e reabasteça:Instalam um novo filtro de óleo, reabastecem com óleo aprovado pela Chery, ligam o motor e verificam a pressão do óleo com um manómetro, confirmando se a bomba fornece uma pressão estável antes de voltar a montar o cárter de óleo.
Mude o óleo e o filtro regularmente: Siga o horário da Chery (geralmente a cada 5.000–7.500 km). O óleo sujo obstrui a tela da bomba; um filtro gasto permite que os detritos entrem na bomba, causando desgaste.
Luz de aviso da pressão do óleo: Se a luz de pressão do óleo do painel acender (vermelha), pare imediatamente de conduzir — isto significa que a bomba está a falhar ou o nível do óleo está demasiado baixo (ignorar isto destrói o motor).
Utilize apenas óleo recomendado pela Chery: Óleo com viscosidade errada (demasiado grosso/demasiado fino) faz com que a bomba trabalhe mais, reduzindo a sua vida útil e interrompendo o fluxo de óleo.
Inspecionar após sobreaquecimento do motor: O sobreaquecimento dilui o óleo e pode deformar a carcaça da bomba. Peça a um técnico para verificar o estado da bomba após o sobreaquecimento para evitar danos ocultos.
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Exclusiva do Chery Tiggo7 Pro com motor E4T16 (confirmar via VIN), esta bomba é o "núcleo de circulação de óleo" do motor. Extrai óleo do cárter, pressuriza-o e envia-o para as cambotas/eixos de comando para lubrificação, arrefecimento e regulação estável da pressão do óleo.
Não é compatível com o Tiggo7 Pro com outros motores, outros modelos Chery (por exemplo, Tiggo8 Pro) ou carros que não sejam Chery. Instalação por técnicos certificados; manutenção através de mudanças regulares de óleo/filtro, monitorização das luzes de pressão do óleo e utilização do óleo recomendado. Apenas o original garante a proteção do motor.
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