Primeiro, vamos definir a sua função principal: aChery S5 Novo Cubo Roda Dianteiro 3103010U1510XAnão é apenas uma “peça de montagem da roda” - é o“ponte” crítica entre a roda dianteira, a suspensão e o sistema de transmissão do S5. Pense nele como uma unidade compacta e integrada, aparafusada à articulação da suspensão dianteira, concebida para manter a roda dianteira no lugar, permitindo duas ações principais: rotação suave da roda (para conduzir) e direção flexível (para fazer curvas). As suas principais funções? Suportar todo o peso dianteiro do S5, transferir potência do sistema de transmissão para a roda dianteira (se o S5 tiver tração dianteira), reduzir o atrito durante a rotação da roda (através de rolamentos integrados) e manter a roda alinhada com o sistema de direção. Sem isso, a roda dianteira oscilaria, desviar-se-ia mal ou até se soltaria — tornando a direção impossível.
Este cubo da roda dianteira éconcebido exclusivamente para o eixo dianteiro do Chery S5— confirme sempre com o VIN do seu veículo! É feito à medida para um encaixe perfeito: o padrão dos parafusos corresponde à roda dianteira e à articulação da suspensão do S5 (sem perfuração forçada), o tamanho dos rolamentos alinha-se com o binário do sistema de transmissão do S5 (evita o desgaste prematuro) e a espessura geral corresponde ao espaçamento do eixo dianteiro (garante o alinhamento correto das rodas). Um cubo genérico? Deparar-se-á com problemas: terá furos de parafusos incompatíveis (não é possível montar a roda), rolamentos fracos (falha a altas velocidades) ou espessura incorreta (desalinha a direção) — todos grandes riscos de segurança.
A sua função é fundamental para o desempenho e segurança do front-end. Veja quatro tarefas principais que executa no seu S5:
Suporta peso frontal: Suporta todo o peso da metade dianteira do S5 (incluindo o motor, se montado na dianteira) e distribui-o uniformemente pela roda dianteira. Isto mantém a roda estável, mesmo em buracos ou estradas irregulares.
Transfere a potência do grupo motopropulsor (variantes FWD S5): Nos modelos S5 com tração dianteira, o cubo tem um centro estriado que se liga ao veio de transmissão. Gira com o veio de transmissão, rodando a roda dianteira e impulsionando o carro para a frente.
Permite uma rotação suave: Os rolamentos de precisão integrados permitem que o cubo (e a roda acoplada) girem livremente com o mínimo de atrito. Isto reduz a perda de energia (aumenta a eficiência do combustível) e evita o sobreaquecimento durante viagens longas.
Sincroniza com a direção: Está montado na articulação da suspensão, que se liga à cremalheira da direção do S5. Quando roda o volante, a articulação (e o cubo) rodam, rodando a roda dianteira na direção desejada sem comprometer a estabilidade da roda.
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Este cubo da roda dianteira 3103010U1510XA éapenas para o eixo dianteiro do Chery S5—encaixe errado = falha frontal:
Serve para estes modelos: Todas as variantes do Chery S5 (corresponde ao design da articulação da suspensão dianteira, ao padrão dos parafusos das rodas e às especificações do sistema de transmissão — confirmar pelo VIN). Compatível com os modelos S5 com tração dianteira (FWD) e tração integral (AWD) (os cubos FWD têm estrias no sistema de transmissão; os cubos AWD correspondem ao espaçamento do eixo dianteiro).
Não serve para estes:
Eixo traseiro do Chery S5: os cubos traseiros têm padrões de parafusos diferentes e não têm integração de direção — não podem ser montados na suspensão traseira.
Outros modelos Chery (por exemplo, A13, Tiggo7 Pro): as juntas da suspensão dianteira, os tamanhos das rodas e as especificações dos rolamentos são diferentes — o cubo não alinha nem funciona.
Veículos que não sejam da Chery: Mesmo que os furos dos parafusos “coincidam”, a espessura do cubo e a capacidade de carga são incompatíveis, o que provoca o desvio da direção ou a falha da roda.
A instalação deste cubo requer ferramentas especializadas e calibração de binário — o faça você mesmo corre o risco de acidentes fatais:
Remover hub antigo: Os técnicos levantam o S5, retiram a roda dianteira, a pinça de travão e o rotor e, em seguida, desapertam o cubo antigo da junta homocinética da suspensão. Desligam o veio de transmissão (modelos com tração dianteira) com cuidado para evitar danos.
Preparar e montar o novo cubo: Limpam a superfície de montagem da junta, aplicam um composto antigripante (evita a ferrugem) e, em seguida, aparafusam o 3103010U1510XA à junta utilizando uma chave dinamométrica (segue as especificações exatas de binário da Chery — demasiado frouxo = oscilação; demasiado apertado = danos no rolamento).
Remontar e alinhar: Voltam a colocar o veio de transmissão (FWD), o rotor e a pinça de travão e, em seguida, voltam a montar a roda. Por fim, realizam o alinhamento dianteiro para garantir que o cubo/roda estão no ângulo correto (evitando o desgaste irregular dos pneus e o desvio da direção).
Teste drive:Dão uma volta rápida ao S5 para verificar se existem vibrações, ruídos anormais ou tração na direção, confirmando se o cubo funciona bem.
Verifique a vedação contra pó trimestralmente: Inspecione se existem fissuras ou danos (uma vedação partida permite a entrada de sujidade — danifica os rolamentos rapidamente). Substitua a vedação se estiver desgastada.
Monitorize a temperatura do cubo após conduzir: Após 30 minutos de condução, toque no cubo (com cuidado — evite as partes quentes). Se estiver excessivamente quente (demasiado quente para segurar), o rolamento está com defeito — substitua-o imediatamente.
Evite buracos/passeios: Impactos fortes entortam o cubo ou danificam os rolamentos (mesmo pequenos amassados provocam oscilação ou ruído). Conduza com cuidado em estradas irregulares.
Substituir a cada 80.000–100.000 km: Mesmo que funcione, os rolamentos desgastam-se com o tempo. A substituição proativa evita falhas repentinas na estrada.
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Exclusivo para o eixo dianteiro do Chery S5 (confirmar via VIN), este cubo liga a roda dianteira, a suspensão e a transmissão. Suporta o peso dianteiro do S5 (estabiliza as rodas em estradas irregulares), transfere potência para a roda dianteira (para modelos com tração dianteira), utiliza rolamentos integrados para uma rotação suave e de baixo atrito (aumenta a eficiência de combustível) e sincroniza com a direção para curvas precisas.
Encaixa perfeitamente (combinando normas de parafusos/especificações de rolamentos); os cubos genéricos causam oscilação ou problemas de direção. Instalação por técnicos certificados; manutenção verificando as vedações e substituindo-as a cada 80.000–100.000 km. Só o original garante a segurança.
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