481F-1003010BA

Veda a Câmara de Combustão: Encaixa-se firmemente sobre o bloco de cilindros, criando um espaço selado onde o combustível e o ar se misturam e queimam. Isto impede a fuga de gás a alta pressão durante a queima, convertendo a maior parte da energia em potência do motor — sem desperdício de potência.

Suporta o sistema de válvulas: possui peças integradas para segurar válvulas, árvores de cames e molas de válvulas. Quando o motor está a trabalhar, mantém o sistema de válvulas em movimento constante, garantindo que as válvulas abrem e fecham no momento certo (de acordo com o funcionamento do motor).

Arrefece o motor: A cabeça do motor possui canais internos que se ligam ao sistema de arrefecimento do motor. Absorve o calor da combustão e envia-o para o líquido de refrigeração, evitando o sobreaquecimento do motor — algo extremamente importante quando o motor trabalha intensamente durante muito tempo.

Guias de Ar/Combustível e Escape: Possui portas de admissão e de escape — as portas de admissão permitem que a mistura ar-combustível entre no cilindro, e as portas de escape permitem que os gases residuais sejam expelidos após a queima. As portas são concebidas para permitir que o ar flua suavemente, o que ajuda o motor a queimar melhor o combustível e facilita a saída dos gases de escape.

Liga de alumínio resistente: fabricada em liga de alumínio de nível automóvel (ADC12) — conduz bem o calor e é leve. Em comparação com as cabeças de ferro fundido pesado, torna o motor cerca de 30% mais leve (o que reduz o consumo de combustível do carro) e distribui o calor de forma uniforme (sem pontos quentes que possam danificar as peças).

Superfície de vedação lisa e precisa: A parte inferior da cabeça (onde toca no bloco de cilindros) é polida cuidadosamente - o seu nivelamento está reduzido em menos de 0,05 mm. Isto cria uma vedação hermética com a junta da cabeça do cilindro, para que o líquido refrigerante ou o gás não vertam (as fugas geralmente causam sobreaquecimento ou perda de energia).

Sedes de válvulas reforçadas: Os encaixes de liga de cobre são pressionados nas portas de admissão e escape para segurar as válvulas. Suportam altas temperaturas (até 800 °C) e não se desgastam facilmente com impactos nas válvulas, prolongando a vida útil da cabeça — ideal para carros que arrancam e param com frequência.

Alojamento do veio de excêntricos integrado: O cabeçote possui um local integrado para o veio de excêntricos, dispensando a necessidade de uma tampa adicional. Isto simplifica o motor, facilita a montagem e reduz a hipótese de fuga de óleo pela zona da árvore de cames.

Melhor queima de combustível: O formato da câmara de combustão foi concebido especialmente para o motor do Chery A5, garantindo que o combustível e o ar se misturam uniformemente e queimam completamente. Isto proporciona mais potência ao motor (o binário aumenta em ~5%) e consome menos combustível (poupa ~3% em comparação com uma cabeça desgastada).

Controlo de Calor Constante: Os canais de refrigeração bem concebidos mantêm a temperatura da cabeça do cilindro uniforme, evitando pontos quentes que possam partir válvulas ou juntas. Mesmo em subidas longas ou em dias quentes de verão, o motor mantém-se na faixa de temperatura segura.

Longa durabilidade: A liga de alumínio e os assentos das válvulas reforçados suportam altas temperaturas de combustão e atrito mecânico. Com uma utilização normal (trocas e verificações regulares de óleo), o 481F-1003010BA pode durar 150.000 a 200.000 quilómetros.

Adapta-se como o original: corresponde exatamente aos orifícios de montagem do motor, às especificações do sistema de válvulas e às ligações do sistema de refrigeração do Chery A5. Não são necessárias alterações na substituição — basta colocar uma nova junta da cabeça original e funcionará perfeitamente com o motor.