Primeiro, vamos ser claros: esta não é apenas uma “polia com dentes” para o seu Lifan 520. É o“coordenador de tempo” do motor , um componente metálico maquinado com precisão no coração do sistema de distribuição do motor LF479Q1 do 520. Montado na árvore de cames (superior) ou na cambota (inferior), funciona com a correia dentada para sincronizar duas peças críticas do motor: a cambota (que move os pistões) e a árvore de cames (que abre/fecha as válvulas). Pense nele como o "elo" que mantém tudo a funcionar — as suas principais funções são impedir que os pistões e as válvulas colidam (um desastre para os motores), passar a potência da cambota para a árvore de cames e manter a sincronização do motor precisa (para que funcione sem problemas, utilize o combustível de forma eficiente e evite falhas de ignição). Sem ele, o motor do seu 520 falharia, perderia potência ou até mesmo bloquearia completamente.

Esta polia da correia dentada éconstruído exclusivamente para o motor LF479Q1 do Lifan 520— confirme sempre o tipo de motor e o VIN para ter a certeza! É feita à medida para um encaixe perfeito: a contagem de dentes e o espaçamento correspondem à correia dentada de fábrica do 520 (sem deslizamento), o furo central alinha com a árvore de cames/cambota (sem oscilação) e tem uma pequena "chaveta" (um entalhe) para bloquear no veio (evitando que este gire). Escolher uma polia genérica? Vai deparar-se com o caos: não combina com os dentes da correia (provoca deslizamento e sincronização incorreta), não bloqueia no eixo (gira livremente) nem se desgasta rapidamente — tudo isto levando a danos no motor.

É decisivo para o motor do seu 520 — eis três coisas principais que faz:

Para que serve esta polia? (Porque é que a polia errada pode arruinar o seu motor!)

IstoLF479Q1-1025012A polia é apenas adequada para motores Lifan 520 equipados com LF479Q1. Se premir o botão errado, o seu motor apresentará avarias. Simples assim.

Para que é exatamente adequado

Corresponde ao tamanho da árvore de cames/cambota, ao número de dentes da correia dentada e até aos pequenos entalhes alinhados com o veio (chamados rasgos de chaveta). Verifique novamente o seu código de identificação. É 100% certo.

Coisas inapropriadas - Nem tente!

Lifan 520 e outros motores (como o LF475Q):Eixos de dimensões diferentes e dentes da correia desencontrados. Não encaixa corretamente e nunca encontra o momento certo.

Outros modelos Lifan (como o X60 ou 620):Os motores deles têm definições de sincronização completamente diferentes. Esta polia é demasiado grande ou demasiado pequena, ou o espaçamento dos dentes está incorreto — é completamente inútil.

Não é um automóvel Lifan:Mesmo que pareçam muito semelhantes, o tamanho das rodas e os entalhes nas ranhuras das chaves são diferentes. Acabará por ter uma confusão completa de sincronização e poderá até danificar o eixo.

Instalação e Manutenção - Só para profissionais! Se o tempo falhar, falhará

Instalação:Não pode fazer isto sozinho - encontre uma tecnologia Lifan certificada

A instalação desta polia demora o tempo suficiente — se tentar fazê-lo sozinho, vai estragar o motor do seu 520. Veja o que fazem os profissionais:

Primeiro, prepare o motor:Retiram a tampa de distribuição, desapertam a correia de distribuição antiga e marcam o assento da polia original (para manter o controlo da distribuição).

Retire a polia antiga:Utilizam uma ferramenta especial para deslizar a polia antiga para fora do eixo de comando ou da cambota. Puxar com força fará com que o veio se vergue — o que é uma má notícia.

Instale a nova polia:Alinham o rasgo de chaveta da nova polia com o pequeno encaixe no veio, deslizam-no e apertam o parafuso central como disse Lifan. Se estiver demasiado apertado, partirá. Se estiver demasiado solto, escorregará. Não haverá nenhum pelo meio.

Tempo fixo e testes:Voltam a colocar a correia dentada, utilizam ferramentas para garantir que os dentes da polia estão alinhados com a correia e a marcação do motor e, em seguida, arrancam. Verificam se há estalidos ou sons estranhos para garantir que o ajuste está correto.

Cuide bem dele - substitua-o antes que se parta!

Verifique se existem dentes desgastados (dentes redondos ou partidos podem causar deslizamento) ou fissuras (o calor pode rachar o metal).

Ao substituir a correia de distribuição:Ao substituir uma correia de distribuição nova (geralmente a cada 60.000 a 80.000 quilómetros), certifique-se de que substitui as polias. A correia nova sobre a polia antiga desgasta-se muito rapidamente.

Não use cintos baratos:Utilize apenas correias dentadas com esta polia aprovadas pela Lifan. As comuns têm dentes desencontrados, o que danifica as ranhuras das polias.

Tenha em atenção os sinais de alerta:Se o seu 520 fizer um ruído de estalo, perder potência ou emitir um ruído agudo sob o capô, as rodas podem estar gastas - leve-as para uma verificação o mais rapidamente possível.

Exclusivo para o Lifan 520 com motor LF479Q1 (confirmar via VIN), esta polia metálica sincroniza a cambota (move os pistões) e a árvore de cames (controla as válvulas) através da correia dentada, evitando colisões, transferindo potência e garantindo um funcionamento eficiente do motor.

Não é compatível com o Lifan 520 com outros motores, outros modelos Lifan (por exemplo, X60) ou veículos que não sejam da marca Lifan. Faça a manutenção inspecionando a cada 30.000 km e substituindo a correia dentada (60.000–80.000 km) por correias aprovadas pela Lifan. Só a original evita a patinagem e danos no motor.